يقع الركاب و العمال في أنظمة السكك الحديدية ذات المسار الثابت في أثينا تحت رحمة موجة الحر المطولة حيث يؤدي النقص الخطير في المعدات الدارجة و عدم كفاية الصيانة إلى ظروف سفر و عمل غير مقبولة على أساس يومي. و على الرغم من التأكيدات على أن الظروف ستتحسن فإن الواقع هو أن العديد من المركبات، و خاصة على خط المترو رقم 1، لا تزال تعمل دون حماية أساسية من الإجهاد الحراري. و تتعلق أحدث حادثة، التي كشفت عنها نقابات عمال STASY بحلقة إغماء لموصل كهربائي على الخط رقم 1، بين ثيسيو و بيرايوس، بسبب عطل في مكيف الهواء في كابينة السائق. و على الرغم من التنشيط في الوقت المناسب لنظام تثبيت القطار و تجنب وقوع حادث فإن الحادث يسلط الضوء على الطبيعة المتطرفة للوضع على الشبكة.
أدى نقص القطارات إلى استخدام قطارات الجيل الأول القديمة – ما يسمى بالقطارات “الفرنسية” – و التي لا تحتوي على تكييف على الإطلاق. تم تصميم هذه القطارات للطرق تحت الأرض، مع نوافذ صغيرة و تهوية طبيعية ضئيلة، مما يجعلها إشكالية بشكل خاص في ظروف حركة المرور فوق الأرض و درجات الحرارة المرتفعة. عندما ترتفع درجة حرارتها، يتم إيقافها في حظائر “للتبريد” مع فتح الأبواب و النوافذ. على صعيد الصيانة، يعتبر الوضع محفوفًا بالمخاطر: لا يتوفر سوى اثنين من فنيي التبريد يوميًا للخط 1، بينما يُقال إن المقاولين المسؤولين عن أنظمة تكييف الهواء في مناطق الركاب غائبون، مما يترك الشبكة مكشوفة بشكل أساسي خلال ذروة الصيف.
لم تسفر محاولة شركة سيمنز لتحديث القطارات في عام 2002 عن النتائج المتوقعة، مما أدى إلى توقف تشغيل ما لا يقل عن عشرة قطارات بسبب عدم القدرة على إصلاح أحد مكونات نظام تكييف الهواء. من جانبها تقدم OASA بيانات عن الوضع العام في الأسطول:
• في الحافلات، يوجد 529 مركبة جديدة مزودة بأنظمة تكييف هواء حديثة و من المتوقع أن يرتفع العدد إلى 951 بحلول نهاية عام 2025.
• على خطوط المترو 2 و 3، يوجد 52 قطارًا قيد التداول، مع توفير إمكانية تجديد و توريد قطارات جديدة من خلال الإطار المرجعي الاستراتيجي الوطني. على الخط الأول، من المتوقع أن يبدأ تجديد 14 قطارًا في عام 2026، بينما يوجد حاليًا 4 قطارات بدون تكييف، و التي – نظريًا – تُستخدم فقط خلال ساعات انخفاض الحمل الحراري. و مع ذلك، وكما يشكو الموظفون، فإن هذه الممارسات غير كافية. يوجه الركاب سخطهم إلى السائقين، و يصلون إلى حافة الصراع، بينما تُطالب الإدارة بالإجابة على السؤال: كيف يُمكن ألا تكفي القطارات لجدول رحلات صيفي مُخفّض – حتى مع توفر الحد الأدنى من وسائل النقل الآمنة والمناسبة؟ تشير الصورة إلى إهمال مُستمر لشبكة السكك الحديدية الثابتة، مع تدهور البنية التحتية، ونقص في كوادر الصيانة، وتأخر الاستثمارات اللازمة.
